Elektromobilität in Deutschland: 42 Prozent der Kommunen ohne Ladesäulen
Raissa Langern
Elektromobilität in Deutschland: 42 Prozent der Kommunen ohne Ladesäulen
Deutschlands Vorstoß für Elektroautos stockt: Fast 42 Prozent der Kommunen ohne öffentliche Ladesäulen
Der Ausbau der Elektromobilität in Deutschland steht vor einem schweren Hindernis: Fast 42 Prozent der Städte und Gemeinden verfügen noch immer über keine öffentlichen Ladestationen. Stand 25. Mai 2026 bieten nur 6.227 von 10.775 Kommunen zugängliche Lademöglichkeiten an. Die ungleiche Verteilung hat Kritik von Politikern ausgelöst und Zweifel an der Energiewende im Verkehrssektor geschürt.
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Die Ladeinfrastruktur ist regional extrem unterschiedlich ausgebaut. Bremen, Hamburg, Berlin, Nordrhein-Westfalen und das Saarland verzeichnen eine flächendeckende Versorgung – hier gibt es in jeder Kommune mindestens eine öffentliche Ladesäule. Dagegen hinken Thüringen, Mecklenburg-Vorpommern, Rheinland-Pfalz und Schleswig-Holstein deutlich hinterher.
Besonders betroffen sind kleine Gemeinden. Unter den Kommunen mit weniger als 5.000 Einwohnern verfügen viele über keine einzige Ladestation. Demgegenüber sind in 99 Prozent der größeren Städte und Gemeinden mit über 5.000 Einwohnern mindestens eine Säule installiert.
Der Mangel an Ladeinfrastruktur kommt zu einem kritischen Zeitpunkt. Steigende Ölpreise, angetrieben durch die eskalierenden Spannungen im Iran-Konflikt, treiben immer mehr Autofahrer in Richtung Elektrofahrzeuge. Um den Umstieg zu fördern, führte die Bundesregierung im Januar neue Förderprogramme ein. Käufer erhalten je nach Modell zwischen 1.500 und 6.000 Euro staatliche Unterstützung.
Die Kritik daran bleibt nicht aus. Dietmar Bartsch, Bundestagsabgeordneter der Linken, verurteilte die ungleiche Verteilung als „Hindernis für eine gerechte Mobilitätswende“. Ohne verlässliche Lademöglichkeiten, so sein Argument, werde der Ausstieg aus Benzin- und Dieselautos weiter langsam und ungleich verlaufen.
Aktuell bleiben 4.548 Kommunen ohne öffentliche Ladesäulen. Diese Lücke droht, die Elektroauto-Nachfrage trotz wachsender Nachfrage und staatlicher Anreize auszubremsen. Ohne einen zügigen Ausbau könnte sich der Umstieg von Verbrennern weiter verzögern.
