Bayerns Ladesäulen-Netz 2022: Warum München trotz vieler Stationen am Limit ist
Frauke Mans
Ingolstadt und Regensburg führen bei Ladesäulen - Bayerns Ladesäulen-Netz 2022: Warum München trotz vieler Stationen am Limit ist
Ladeinfrastruktur für Elektroautos in Bayern: Deutliche regionale Unterschiede Ende 2022
Ende 2022 zeigte sich die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Bayern durch deutliche regionale Unterschiede geprägt. Zwar verfügte das Bundesland über knapp 35.000 öffentliche Ladestationen, doch in einigen Städten führte die hohe Nachfrage bei begrenztem Angebot zu Engpässen. Die Daten offenbarten starke Kontraste zwischen städtischen und ländlichen Regionen bei der Bewältigung des wachsenden Elektroauto-Bestands.
Stand 1. Oktober 2022 gab es in Bayern 34.800 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Im Schnitt teilten sich 15,7 Elektrofahrzeuge einen Ladeplatz – doch die Situation variierte zwischen den Städten erheblich.
München führte zwar bei der Gesamtzahl der Ladestationen, belegte jedoch beim Verhältnis von Ladepunkten zu Fahrzeugen nur Platz 90. Kleinere Städte waren dagegen noch stärker belastet: Ingolstadt verzeichnete mit 71 angemeldeten Elektroautos pro Ladestation die höchste Auslastung im Land. Regensburg folgte mit 6,5 Fahrzeugen pro Ladepunkt im Juli 2022 – doch bis Oktober stieg die Zahl auf 82 Autos pro Station.
Andere Regionen schnitten besser ab: Im Landkreis Dingolfing-Landau kamen 7,6 Fahrzeuge auf einen Ladeplatz, in Fürth waren es 7,0. Schwabach hingegen bildete das Schlusslicht – mit den wenigsten Ladestationen und der geringsten Verfügbarkeit pro Auto.
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Auch außerhalb Bayerns zeigte sich ein ähnliches Bild: In Stuttgart teilten sich im Oktober 2022 ebenfalls 78 Elektroautos einen Ladepunkt. Bundesweite Zahlen für 2023 liegen zwar nicht vor, doch spätere Daten aus dem Jahr 2026 wiesen 147.935 Normallade- und 50.449 Schnellladestationen aus.
Die Zahlen von 2022 unterstreichen die ungleichmäßige Entwicklung des bayerischen Ladenetzes. Während Städte wie München zwar mehr Stationen boten, hinkten sie bei der Verfügbarkeit pro Fahrzeug hinterher. Kleinere Kommunen wie Schwabach hinkten noch weiter hinterher – ein klarer Hinweis auf den Bedarf gezielter Ausbaumaßnahmen. Ohne aktuelle Daten für 2023 bleibt der langfristige Trend jedoch ungewiss.
