Bus- und Bahnverkehr in Bayern: Größeres Angebot als vor Corona
Bus- und Bahnverkehr in Bayern: Größeres Angebot als vor Corona - Bus- und Bahnverkehr in Bayern: Größeres Angebot als vor Corona
Öffentlicher Nahverkehr in Bayern: Größeres Angebot als vor der Pandemie
Öffentlicher Nahverkehr in Bayern: Größeres Angebot als vor der Pandemie
Öffentlicher Nahverkehr in Bayern: Größeres Angebot als vor der Pandemie
- Dezember 2025, 16:01 Uhr
Der öffentliche Nahverkehr in Bayern hat ein Rekordniveau erreicht und die Nachfrage von vor der Coronakrise übertroffen. Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) gab bekannt, dass der durch Covid-19 verursachte Rückgang nun überwunden sei. Der Aufschwung geht mit einer Ausweitung der Bus- und Bahnangebote einher, unterstützt durch Initiativen wie das Deutschlandticket.
Im Jahr 2024 legten Fahrgäste in Bayern fast 12 Milliarden Personenkilometer im Regionalverkehr zurück – ein neuer Höchststand. Bárbel Fuchs, Geschäftsführerin der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG), führte diesen Erfolg maßgeblich auf das Deutschlandticket zurück. Der Pauschalpreis liegt derzeit bei 58 Euro und soll auch nach der geplanten Erhöhung auf 63 Euro im Jahr 2026 weiterhin verfügbar bleiben.
Insgesamt ist das Angebot im öffentlichen Nahverkehr in Bayern seit 2019 um 11 Prozent gewachsen. Bedarfsorientierte Verkehrsmittel wie Rufbusse verzeichneten seit 2022 sogar einen Anstieg von 20,5 Prozent. Bernreiter betonte, dass zwar das Auto in ländlichen Regionen weiterhin dominiert, der Ausbau des öffentlichen Verkehrs aber entscheidend für den Klimaschutz bleibt. Als wichtige Chance verwies er auf den geplanten Sonderinfrastrukturfonds der Bundesregierung. Bundesfinanzminister Christian Lindner (FDP) prüft derzeit, diesen Fonds für den weiteren Ausbau der Verkehrsnetze im gesamten Land einzusetzen.
Die Erholung der Fahrgastzahlen markiert einen deutlichen Wandel gegenüber den Pandemie-Folgen. Mit erweiterten Angeboten und kontinuierlicher Förderung wird das bayerische Nahverkehrsnetz weiter wachsen. Das Deutschlandticket bleibt dabei ein zentraler Treiber für die Steigerung der Bahnnutzung – auch wenn der Preis in den kommenden Jahren angepasst wird.
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