Anke Engelke und die Deutsche Bahn: Wie eine Webserie zum PR-Desaster wurde

Gotthilf Weller
Gotthilf Weller
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Ein Schwarz-Weiß-Cartoon von einer Gruppe von Menschen, die vor einem Zug stehen und nach oben schauen, mit dem Text "humoristische Listen 18" auf einem Blatt Papier.Gotthilf Weller

Anke Engelke und die Deutsche Bahn: Wie eine Webserie zum PR-Desaster wurde

Komikerin und Schauspielerin Anke Engelke hat über sechs Monate hinweg mit der Deutschen Bahn zusammengearbeitet – nicht nur vor, sondern auch hinter der Kamera. Die Kooperation umfasste eine Webserie über Bahnmitarbeitende, die später jedoch auf Kritik stieß. Engelke selbst ist seit langem eine häufige Bahnreisende und war sogar zeitweise als Schaffnerin tätig.

Schon vor Jahren hatte Engelke der Deutschen Bahn ihre Unterstützung angeboten und Aufgaben in der Logistik sowie als Zugbegleiterin übernommen. 2025 kehrte sie zum Unternehmen zurück, um Boah, Bahn! zu produzieren – eine zehnteilige Webserie über den Arbeitsalltag von Eisenbahnern. Die Serie startete im Oktober 2025 und wurde über die Social-Media-Kanäle der Bahn verbreitet.

Vor den Dreharbeiten durchlief Engelke ein Coaching, um sich auf schwierige Situationen mit Fahrgästen vorzubereiten. Sie äußerte sich positiv über ihre Erfahrungen und betonte die vielen freundlichen Begegnungen im Zug. Privat bleibt sie der Bahn treu, hält sich an Sicherheitsvorschriften und trägt stets eine Maske.

Doch die Webserie sorgte bald für Gegenwind. Kritiker warfen der Bahn vor, mit der Serie angesichts anhaltender Sicherheitsbedenken und hoher Kosten den falschen Ton getroffen zu haben. Bis Februar 2026 setzte das Unternehmen die Kampagne aus und räumte ein, sie "passe nicht in die Zeit". Politiker wie der SPD-Abgeordnete Sascha Fiedler nannten das Projekt einen Skandal, während der EVG-Gewerkschaftschef Klaus-Dieter Burkert die Prioritäten des Konzerns infrage stellte.

Nach öffentlicher Kritik an Timing und Kosten wurde Boah, Bahn! vorzeitig eingestellt. Engelkes Engagement für die Bahn – sowohl vor als auch hinter den Kulissen – bleibt dennoch ein ungewöhnliches Beispiel für eine Prominente, die sich intensiv in die Bahnarbeit einbringt. Die Kontroverse zeigte einmal mehr die Spannung zwischen PR-Bemühungen und den größeren Herausforderungen des Unternehmens auf.

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