Der vergessene BMW 3.0 CSL-Prototyp kehrt als Rennsport-Legende zurück
Der vergessene BMW 3.0 CSL-Prototyp kehrt als Rennsport-Legende zurück
Ein legendäres Stück der BMW-Rennsportgeschichte ist nach Jahrzehnten im Abseits wieder aufgetaucht: der 1972er BMW 3.0 CSL-Prototyp mit dem Fahrgestell E9/R1 – das erste Entwicklungsfahrzeug der neu gegründeten BMW Motorsport GmbH. Nach einer aufwendigen Restaurierung erstrahlt er wieder in altem Glanz und feierte ein vielbeachtetes Comeback beim Goodwood Festival of Speed 2021. Später krönte ihn die Jury des Salon Privé Concours d'Elégance 2025 mit dem Preis für das "Ikone des Jahres".
Die Geschichte von E9/R1 begann Anfang 1972, als unter der Leitung von Vertriebs- und Marketingdirektor Bob Lutz die Rennsportambitionen von BMW konkrete Formen annahmen. Noch im selben Jahr gründeten Jochen Neerpasch und Martin Braungart die BMW Motorsport GmbH – und E9/R1 wurde ihr erstes Projekt. Im Winter 1972/73 durchlief der Wagen intensive Tests auf den Strecken von Paul Ricard und Hockenheim, gesteuert von den Werksfahrern Hans Stuck und Harald Menzel.
Ursprünglich ging der Prototyp ohne das später berühmt gewordene "Batmobile"-Aerodynamikpaket an den Start. Erst beim DRM-Rennen in Mainz-Finthen 1973 erteilte der Weltautomobilverband FIA die Freigabe für die markante Karosserie – und ermöglichte damit ihren Einsatz im Wettbewerb. Noch in derselben Saison sicherte sich Menzel Siege auf dem Nürburgring, in Kassel-Calden sowie beim ADAC-500-km-Eifelpokalrennen.
Nach der erfolgreichen Saison 1973 verkaufte BMW Motorsport den E9/R1 an das Hurtig Team Libra für die IMSA-Meisterschaft 1974. Über seine weiteren Rennerfolge unter dem neuen Team ist nur wenig bekannt. Jahrzehnte später erhielt der Wagen eine fachmännische Restaurierung, die seinen Originalzustand bewahren sollte.
Nun wird der vollrestaurierte E9/R1 vom britischen Händler Dylan Miles Ltd. zum Verkauf angeboten. Der Preis wird auf Anfrage mitgeteilt.
Das Fahrgestell E9/R1 steht für einen entscheidenden Moment in der BMW-Rennsportgeschichte. Von den Anfängen unter Neerpasch und Braungart bis zu den jüngsten Auszeichnungen bleibt der Wagen ein Symbol für Innovation und Rennsporterfolge. Sein Verkauf bietet eine seltene Chance, ein Stück Automobilgeschichte mit nachweisbarer Rennstrecken-Legende zu erwerben.
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